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进排气门之何为发动机“正时系统”?

发布时间:2018-10-22
来源:/news/51.html

何为发动机“正时系统”?

正时系统是发动机配气机构的重要组成部分,是保障发动机的呼吸顺畅的重要的因素之一。正时系统通过控制进排气门的开闭的时刻,准确地实现定时的开启和关闭相应的进气门和排气门,使充足的新鲜空气得以及时地进入气缸,废气得以及时地排出气缸,从而保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。

正时系统执行元件:

目前,大多数的发动机的正时系统的主要的工作的过程是:由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴的运转,通过凸轮的工作面的旋转顶压气门挺杆,进而推动气门向气缸内运动,从而的实现气门被打开;在凸轮的工作面旋转之后,气门会在气门的弹簧的作用下回位,从而气门被关闭。

正时皮带和正时链条哪一种的更好?

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种,很多的人都关心到底哪种的传动的形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长的时间,技术成熟,成本较低,噪音较小,但需要定期的检查和维护,一般的5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递的功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著的优点,但相对传统的正时皮带来说,其噪音一般的稍大一些。如果不能确定正时皮带的更换的周期,可以以汽车厂商所规定的保养的周期为准。不同的车型的汽车,厂商所规定的保养的周期不完全的相同,具体的更换周期以汽车厂商的要求为准。但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步,目前有些汽车上采用了齿形的静音链条,其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛的使用将为广大的汽车用户带来更多的便利。

齿形静音链条:

目前,常见的正时链条主要的分为套筒滚子链条和齿形链条两种的类型。其中,滚子链条受到其先天的结构的影响,转动的噪音相对正时皮带会更为明显,传动的阻力和惯性也会相应较大。我们通常的俗称的“静音链条”采用了齿形的结构的设计,传动时入齿更柔和,冲击更小,运转也更加得平稳,加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构,因此,在噪音水平表现上要更优于传统的正时皮带。

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